8月27日，在頭屯河連接線特大橋施工現場，隨著東引橋最后一榀長60米、重達150余噸的鋼梁精準架設，烏魯木齊繞城高速（西線）工程的關鍵控制性工程——頭屯河連接線特大橋正式貫通。

頭屯河連接線特大橋全長2267米、橋寬19米、橋高126米，是新疆連續剛構橋跨度第一、高度第二的高橋。其橋型結構復雜，西引橋采用預制小箱梁，主橋為連續剛構，東引橋為鋼混組合梁。主橋共6跨，邊跨為2跨82米，中間4跨每跨達150米。

中電建路橋集團有限公司烏魯木齊繞城高速（西線）工程總承包部第二分部項目總工程師馮鵬程介紹，建設過程中，施工團隊面臨諸多技術難題，如超長變截面樁基、大體積承臺、超高肢薄壁空心墩及大跨度懸臂連續梁等。為攻克這些難關，他們多次組織技術人員現場調研，召開技術研討交流會，確定旋挖鉆孔法打樁，定制鉆頭和鉆桿，并采用氣舉反循環代替泥漿置換，使成孔作業工時節約30%。在墩柱施工中，項目部運用液壓爬模工藝，融合多種傳統模板施工優點，操作平臺與爬升系統一體化，不僅施工速度快、操作簡便，還保障了工程質量、降低了成本。

頭屯河連接線特大橋的貫通，將大幅縮短烏魯木齊白鳥湖新區至城北區域以及烏昌間的通行時間，促進白鳥湖新區向“產城景交”融合新城轉型，推動烏魯木齊城市空間向西拓展。此前，從白鳥湖新區到城北需1小時車程，特大橋貫通后車程將縮短至半小時左右。同時連接線還將為八鋼等企業提供高效物流通道，有力推動區域產業協同發展。

中電建路橋集團有限公司烏魯木齊繞城高速（西線）工程總承包部副總經理王勇介紹，目前，頭屯河連接線特大橋已完成工程總量的95%，預計9月中旬通車，屆時將極大提升烏昌地區的交通便利性，為區域經濟發展提供支撐。（胡大敏）

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