70年前，一窮二白的新疆從修復口岸、道路和基礎設施起步，開始恢復對外貿易。70年后，新疆19個口岸串聯起向西開放的門戶，國際旅客川流不息，進出口貨物量屢創新高。1955年，新疆外貿進出口總值僅為0.5億美元。今年前8月，這一數字已飆升至3563.1億元人民幣。新疆外貿70年的發展史，正是一部從封閉邊陲到開放樞紐的蝶變史詩。

“加快推進絲綢之路經濟帶核心區建設，在促進國內國際雙循環中發揮更大作用?！?/p>

沿著習近平總書記指引的方向，新疆完整準確全面貫徹新時代黨的治疆方略，依托絲綢之路經濟帶核心區區位優勢，以政策為筆、通道為墨、創新為鋒，在亞歐大陸腹地書寫外貿高質量發展的壯麗篇章。

從“駱駝商隊”到“鋼鐵駝隊”

20世紀50年代，新疆對外貿易幾乎一片空白，連進出口運輸也受限于汽車運力不足，不得不采用活畜補充運力。

據《新疆通志·外貿志》記載，1959年，新疆安排外貿出口商品10余萬噸。在汽車運力緊張的情況下，外貿運輸業采取“土洋結合、兩條腿走路”的辦法，與公社簽訂運輸合同?？俗卫仗K柯爾克孜自治州組織駱駝500峰，馬、騾、驢800匹，貨車百余輛，完成了2000噸畜產品短途運輸。新疆口岸上響起的鈴鐺聲，成為邊境貿易最原始的節拍。

這種由活畜組成的外貿商品運輸隊伍，在新疆口岸存在了一段時間，是新疆外貿早期的真實縮影。

變化出現在20世紀90年代初。蘇聯解體后，中亞市場物資匱乏，不少新疆民營企業抓住機遇，將中國輕工業產品打入中亞市場。新疆不少外貿龍頭企業都在這個時期發展起來，新疆天順供應鏈股份有限公司就是其中之一。

“外貿火熱帶動國際貨物運輸發展。我們就是從汽車運輸起家的?！痹摴径麻L丁治平說，20世紀90年代初，公司從汽車運輸隊起步做跨境物流，如今已發展成以互聯網智慧物流為核心，集公路、鐵路、航空、海運于一體的國際化綜合型物流供應鏈服務平臺企業。

2013年，隨著共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應運而生。2016年，中歐班列實現統一品牌。新疆憑借優越的地理位置，成為中歐班列在國內西、中、東三條通道中的西通道。

今年上半年，全國一半以上的中歐班列經新疆進出境?！颁撹F駝隊”帶著源源不斷的貨物從新疆口岸出境，將中國制造運往中亞、歐洲。新疆從過路驛站變為集結樞紐。

1992年，新疆口岸進出口貨運量突破百萬噸；2005年突破千萬噸。今年上半年，新疆公路進出口貨運量789.1萬噸，鐵路進出口貨運量1476.8萬噸，航空進出口貨運量1.9萬噸。

數字躍升的背后，是新疆發揮區位優勢，加快口岸基礎設施和國際物流樞紐建設的不懈努力。

從“單一貿易”到“全面開花”

“我們是伴隨著新疆擴大開放發展起來的第一批民營企業?！币榜R集團有限公司總裁陳強說。

20世紀90年代初，陳強三兄弟在吉木乃口岸做進出口生意，起初以進口國外的機械設備、車輛為主。隨著中國制造業不斷發展，他們開始大量出口中國制造的輕工業產品。

近兩年，野馬集團外貿發展的重點又轉向對外投資和“中國智造”出口等領域。這家從吉木乃口岸起步的外貿企業，已發展成集外經外貿、金融投資和文化旅游為一體的綜合性企業，主要在俄羅斯、哈薩克斯坦等國開展外經外貿業務。

從野馬集團的發展歷程可以看出，新疆外貿已從單一貿易方式轉為多種外貿業態同步開花，貿易伙伴遍布全球。

1955年，新疆的全球貿易伙伴僅限于蘇聯等少數國家，交易方式停留在簡單的易貨貿易。

隨著改革開放深入推進，新疆外貿加速發展，2012年進出口總值達到251.7億美元?！笆奈濉逼陂g，新疆外貿實現高質量躍升，進出口總值從2021年的1557.89億元增長至2024年的4341.59億元，連續跨過3個千億元臺階。

“新疆外貿不僅實現了規模大跨越，還不斷調整優化貿易結構，實現從粗放式增長到高質量發展?！睘豸斈君R海關副關長姚劍說。

“那時我們用3000元流動資金起家，靠著‘提籃小賣’式的易貨貿易闖蕩中亞?！毙陆龑殞崢I集團有限公司董事長康和平的回憶，勾勒出改革開放初期新疆的外貿圖景，“以前我們只能做簡單的商品倒賣，現在能參與全產業鏈?！?/p>

2005年后，三寶集團開始加大中國裝備制造和中國技術出口，今年正推進哈薩克斯坦阿特勞州和江布爾州的兩個能源項目。其中阿特勞州項目每年將為當地提供70萬噸化工產品。

“從‘賣產品’到共享中國發展成果，這是新疆外貿質的飛躍?！币φf。

新中國成立初期，新疆外貿以邊民互市、大宗商品易貨為主，1978年邊境貿易額占新疆外貿總值的比重超過90%。如今，跨境電商、保稅航油加注、飛機保稅維修等外貿新業態在新疆落地生根。

今年前8月，新疆一般貿易進出口值同比增長88.1%，占比51.7%，呈現大幅增長態勢。其中，跨境電商出口對一般貿易增長拉動作用顯著。

新疆外貿“朋友圈”的擴容更令人矚目：從20世紀50年代的“點對點”，到如今已覆蓋200多個國家和地區。

從“通道依賴”到“產業扎根”

秋日的霍爾果斯綜合保稅區內，塔吊林立，一派繁忙景象?？缇畴娚掏醵髋湔f：“6300平方米的小家電工廠正在安裝生產線。今年80%的產品將實現‘霍爾果斯制造’，成本再降20%?！?/p>

這位來自浙江的創業者，2023年來到霍爾果斯時僅帶著3人團隊，如今已在哈薩克斯坦建成2個海外倉。

這是新疆外貿從“通道經濟”向“產業經濟”轉型的生動注腳。70年來，新疆開放平臺從無到有、由弱變強，開始形成產業聚集。

1982年紅其拉甫口岸開放，2011年阿拉山口綜合保稅區設立，2023年中國（新疆）自由貿易試驗區掛牌。19個口岸、4個綜保區共同構成新疆開放矩陣。

中國（新疆）自由貿易試驗區掛牌以來，對外貿帶動作用逐漸增強。今年上半年，新疆自貿試驗區進出口值1225.6億元，同比增長23.3%，占同期新疆外貿進出口總值的43.6%；4個綜保區合計進出口值961.1億元，占比34.2%。

平臺賦能讓“落地經濟”蔚然成風。

在烏魯木齊綜合保稅區，新疆合創美新科技發展有限公司董事長再杜拉·圖爾松創辦的“美林購”跨境電商品牌，已在全疆開設9家門店，2024年銷售額突破2億元。

“用好平臺的制度優勢和政策紅利，我們不僅能‘買全球’，還能讓新疆好物‘賣全球’?！痹俣爬D爾松說。

新疆外貿企業數量大幅增加。今年上半年，新疆有進出口實績的外貿企業達3181家，為新疆外貿注入新活力。

從駝鈴悠悠到鐵流滾滾，從邊境易貨到全球鏈通，新疆外貿70年的跨越，正是新中國向西開放的生動注腳。在絲綢之路經濟帶核心區建設中，這片熱土正書寫著更加輝煌的篇章。（陳薔薇）

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