1955年冬，莎車縣郵遞員賽麥提·托合提背著30斤重的郵包，踩著沒過腳踝的積雪，在前往達木斯鄉的步班郵路上跋涉10多個小時，只為將一封家書送到深山群眾手中。

2025年夏，一架無人機從阿勒泰雪都機場物流共配中心出發，飛往阿勒泰市五百里風情街，僅15分鐘，便將高考錄取通知書送到考生阿依阿拉·哈爾恒別克手中。

新疆地處祖國西北邊陲，地域遼闊，長期以來，物流運輸面臨著距離遠、地形復雜等諸多挑戰。歷經70年奮斗，如今新疆已建成覆蓋全疆、深入城鄉、直達全國、聯通中亞的郵政快遞服務網絡，為推動新疆經濟社會高質量發展、“一帶一路”核心區建設注入強勁動能。

從“馬班郵路”到“當日達、次日達”

曾經，新疆的郵路以步班、馬班、自行車為主。今年62歲的杰恩斯別克·木哈買提，至今記得二十世紀90年代自己負責哈巴河縣馬班郵路那10年的場景。

“以前走馬班郵路，冬天過天山要揣著馕，馬韁繩磨破手是常事，一趟下來渾身都是冰碴子，而且要把信件包裹得嚴嚴實實，不能讓風雪損壞信件?！苯芏魉箘e克·木哈買提說。

改革開放后，運輸工具不斷更新換代，讓群眾寄遞書信和包裹迎來第一次“提速”。到1986年，全疆自辦汽車郵路（單程）27647公里，較1978年增長近3倍。1997年自行車郵路退出歷史舞臺，由汽車郵路替代。

二十世紀90年代以來，快遞行業逐漸興起，新疆和全國一樣，民營快遞企業乘風而起。2009年，郵政法修訂確認了民營快遞企業的合法地位，進一步激發了市場活力?？爝f企業通過提供更為便捷、高效的服務，滿足了廣大消費者和企業客戶的多樣化需求。

進入二十一世紀，新疆郵政快遞企業加大科技研發投入，提高自動化、智能化水平，行業加速向“智能化”轉型。智能分揀系統通過先進的掃描和識別技術，能夠快速準確將包裹分揀至相應區域；無人機配送可以避開地面交通擁堵，直接將包裹送到目的地；無人倉儲實現了貨物自動存儲和搬運。這些新興技術的應用，極大地提升了快遞服務的效率和準確性。

2015年，新疆主要快遞企業僅設20處分撥處理中心，日處理能力不足50萬件，到2025年這一格局已徹底改變：以烏魯木齊為核心，阿克蘇、喀什、伊犁為支點的智能樞紐網絡基本成型，自動分揀設備從無到有再到全面普及。曾經的“送信難”，如今變為“當日達、次日達”。

從“村村通快遞”到“農村皆包郵”

“烏恰山地占全縣面積的99.8%，過去交通很不方便。如今，快遞進村惠民生，便民服務暖民心?！苯衲?月7日，北京人民大會堂中央大廳，全國政協委員阿衣木沙·托合塔洪走上“委員通道”，分享快遞進村給群眾生活帶來的變化。

在新疆，農村快遞曾長期面臨“點稀、線長、面廣”的難題。1986年全疆農村投遞路線總長5.6萬公里，卻僅有3.51萬公里為自行車郵路，其余多依賴步班和馬班，不少偏遠村莊“一月一郵”。

近年來，新疆各級郵政管理部門和有關部門合力破解“最后一公里”難題。2014年起，新疆推進“快遞下鄉”工程，通過郵快合作、交郵合作模式整合資源。郵政網點利用自身廣泛的網絡覆蓋，代投其他快遞企業包裹；農村客運班車在完成客運任務的同時，代運郵件，降低末端配送成本。截至目前，新疆城鄉快遞服務網點已達17160處，村級寄遞物流綜合服務站覆蓋率達89.58%。

伊寧縣喀什鎮石橋村村民李桂花說，過去取快遞都要去鎮上，每次都要攢夠了數量再搭車去取。她算了一筆賬，來回車費8元，網購小商品優惠的幾元錢就這樣被抵消掉了?，F在，李桂花只需要步行到村里的快遞代收點，就能夠拿到自己的快遞。

“快遞進村，連接的是城鄉、通達的是人心、點亮的是希望?！卑⒁履旧场ね泻纤檎f。

長久以來，不包郵、不能便捷退換貨、取件不方便，是新疆網購一族心中的“痛”。2023年以來，新疆逐步加入“包郵區”，各大電商平臺紛紛推出針對新疆的包郵政策。這些變化不僅彰顯著新疆物流環境的改善，也意味著新疆進一步融入全國商品流通大盤。

如今，網購已成為莎車縣伊什庫力鄉克什拉克村村民斯衣提尼沙·買買提的重要購物方式?！俺缘?、用的、穿的，都能在網上買，還包郵，非常方便?！彼挂绿崮嵘痴f。連接烏魯木齊市與喀什地區的郵路很長，盡管遙遠，喀什地區偏遠鄉村依然能夠享受包郵服務。

包裹流動更頻繁。新疆快件收投比由2023年的3.05∶1降低至2024年的2.5∶1，行業發展更趨均衡。曾經“郵件到鄉鎮，取件靠自提”的局面，如今變成“包裹進農家，包郵到村里”。

小白杏、哈密瓜、新梅……去年，新疆快遞業務量達到千噸級的鮮果有10余種。新疆生鮮產品快遞出疆時效的提升，讓新疆特色農產品走得遠、賣得好?！耙郧靶陆咸殉鼋?—7天，損耗率超過20%?，F在依托快遞企業覆蓋全國的航空與陸運網絡，2天就能到達全國各地，損耗率降到5%以下?！蓖卖敺袣W佰電子商務有限公司主播吾買爾·熱西提說。

從“西部末端”到“雙循環樞紐”

“以前發往歐洲的包裹要經北京、上海中轉，現在從烏魯木齊國際郵件互換局（交換站）直接發運，通過中吉—中歐海外倉樞紐站，15天就能到德國，成本降低了30%?！睘豸斈君R國際郵件互換局（交換站）郵政班組負責人馬玲說。作為“一帶一路”核心區，新疆郵政快遞業正從“西部末端”向“雙循環樞紐”轉變。

小小快遞聯通世界。烏魯木齊市民通過順豐快遞郵寄干果，5天內就到達泰國曼谷收件人手中。

目前，新疆已形成“鐵公空”立體跨境寄遞網絡：烏魯木齊國際郵件互換局（交換站）、霍爾果斯國際郵件交換站完成擴建，喀什國際郵件互換局恢復運營；順豐、圓通聯合新疆機場集團新增多條跨境全貨機航線，中歐（亞）班列穩定運郵，實現“鐵路+快遞”聯動；新疆自貿試驗區喀什片區積極探索“三合一”集約化監管模式，將國際郵件、跨境電商、國際快件監管流程整合，通關效率提升50%。

新疆郵政快遞業加強國際寄遞物流體系建設，持續優化國際網絡布局，提升國際樞紐能級，促進國內市場和國際市場更好聯通。特別是去年，新疆的國際/港澳臺快遞業務量實現爆發式增長，全年完成187.39萬件，同比增長850.02%。

今年，圍繞國家郵政快遞樞紐承載城市建設，新疆進一步強化烏魯木齊快遞物流核心樞紐功能，推動阿克蘇、喀什快遞物流樞紐網絡建設，向東輻射國內所有城市，向西聯通中亞、歐洲。越來越多的國內商品通過新疆發往中亞、歐洲，新疆特色產品也借助跨境快遞進入歐亞市場。

70年風雨兼程，新疆郵政快遞業向新向優，彰顯出可持續的創新動能。未來，將繼續秉持“快遞通達、物暢其流”之責，為增進民生福祉、為“一帶一路”核心區建設注入強勁動能。（范瓊燕）

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